カーナビと地方自治体の取り組みNEW!!
改正道路交通法
最新機種でのリアル３D表示での誘導画面
二輪車用ナビゲーションシステムでの誘導NEW!!
携帯電話をカーナビとして利用するサービスNEW!!
歩行者用ナビの誘導画面
ターンバイターンチューナーでの誘導画面の事例
欧州向けナビの画面表示規制
北米向けDVDナビの誘導画面（DENSO社）
北米のレンタカー用ナビでの誘導画面の事例
　

カーナビゲーションシステムは、画面注視を禁止する法律がある中いかに経路案内しやすいインターフェースを作るかで各社工夫をこらしています。画面、音声、タイミング、情報の整理といったものが重要となってきます。一般的なナビの誘導順序についてはナビ誘導時のドライバーの動作、環境のページで解説していますが、ここでは最新機種、海外向けモデル、歩行者用ナビなどについて紹介します。
　

カーナビと地方自治体の取り組み
地方をレンタカーで観光する際に有効なのが、カーナビによる案内。観光地への移動だけではなく、飲食店や名所などをドライバーに知らせるにも役立っています。
地方自治体では、観光客に告知したい観光情報を、カーナビを通じて行うなどの取り組みを一部始めています。また北海道では、外国人観光客へレンタカーとナビによってドライブ支援を行うなどの試みも行われています。

参考
観光とナビ、標識の関係

最新機種でのリアル３D表示での誘導画面
誘導したい交差点を、リアルな３D画面で再現し、それを用いて指示するモデルが最新機種では増加しています。

・多量の情報を視覚から得る事には変わりがなく、画面注視を減らす効果は確認できない
・道間違いを減少させる効果については未検証である
・データ量が必要な事から一部の交差点に限定される

などから、この表示によってだけでは「誰でも、分かりやすく、安全に、経路誘導される」事が実現しにくいのが分かります。

二輪車用ナビゲーションシステムでの誘導
ホンダ、ヤマハの両社からバイク専用のカーナビが発売されています。
二輪車はその特性上画面を設置しずらく、また走行中画面を見る、音声を聞く事が困難な状態に置かれるので、経路誘導を行いにくい環境にあります。そのため製品には様々な工夫がなされています。

・画面自体、画面情報を見やすくシンプルに
・イヤホンスピーカーで音声案内
・フラッシュメモリなので駆動部分を持たない＝少ない情報量で対応

参考
ホンダ社GATHERS Mモーターサイクルナビゲーションシステム登場
ワイズギア社オートバイ専用ナビゲーションシステム新発売

記号化により、画面を注視せず音声中心で経路案内を行えるため、このような二輪車向けナビにも有効であると考えております。

※我々は、地理不案内者、高齢者、初心者などだけでなく外国人、二輪ライダーも運転弱者としてとらえ支援していく考えで研究を進めています。二輪ライダーは運転中無防備であるだけでなく、地図やナビの画面、音声から情報をとらえにくい、またETSのようなデジタル機器からのデバイドも存在する、といった条件をもちます。

携帯電話をカーナビとして利用するサービス（au社EZ助手席ナビなど）
携帯電話でGPS機能をもつ機種などに、カーナビとして利用できるサービスが付加されるようになってきています。
この場合問題となるのが、カーナビより小さい携帯電話の小画面を運転中に注視する事にあり、auでは"助手席"ナビとして、ドライバーではなく助手席での利用を推奨しています。
多くの情報を載せると読み取るのが困難である事から、携帯電話のような小画面の場合、ターンバイターン的な省略図での表示が有効と考えられます。

参考）ターンバイターン表示ついてはこちら

記号化によって画面の注視時間を減少できれば、このような小画面でも安全で確実な経路誘導を行うサポートが可能であると考えています。

参考
au社EZ助手席ナビ
ボーダフォン社カーナビスタンド（カーイズ社製）
カーイズ社ドライブステーション製品概要

歩行者用ナビの誘導画面
auなどの携帯に搭載される歩行者用ナビの誘導画面では、小さい画面内で周辺の地理情報を表示させる必要があります。歩行者なので、運転者と比べ画面を注視できる時間、周囲環境と比較し決断する時間などには余裕があると考えられます。
しかし歩行者も、建物などランドマークをみながら、ナビの指示する方向を見つけなければなりません。現在はノースアップ固定表示なので、東西南北方向をナビ情報と周辺環境から推定する必要があるのです。

記号化による情報の簡略化と画面表示の容易さ、また交差点の発見しやすさ、は歩行者用ナビにも有用なものになると考えています。

参考
au社EZナビウォーク
ナビゲーションが可能なFOMA初のGPSケータイ

欧州向けナビの画面表示規制
海外向け特に欧州向けのナビは、画面表示と画面による右左折誘導に対し何か規制があるようです（未調査）。ナビの右左折誘導方法として、詳細な画面表示は危険につながる規制があるとしたら、画面を用いない、または画面の判読が容易な誘導方法が必要になってきます。一例であるターンバイターン式表示は、交差点までの距離、曲がる方向などのみの簡易表示で誘導を行います。海外では現在は簡単な画面表示が主流であるが、日本のような地図表示式のモデルも市場では増加しているようです。

北米向けDVDナビの誘導画面（DENSO社）
グローバル化されたデンソー社製DVDナビは、ver2では英語とフランス語の誘導にも対応してカナダのユーザーにも配慮している。KIWIフォーマット準拠。ルート案内はストリート名を生かしたもの。

多言語での案内誘導機能は、国内においても外国人にも対応するというユニバーサル社会に向けて重要なものとなります。

３D画面などの凝った画面ではない。曲がるべき交差点は、「交差道路のストリート名」で表示しています。

●交差道路の道路名
●交差点までの距離

で曲がるべき交差点を示す。
※交差道路の道路名を知っているか、遠方から見える事が必要になります。

I-405号線をSOUTH方向に曲がるように案内しています。交差点名とかランドマークは表示していないが、これで十分分かるのは複雑でない交通環境だからか？

●交差道路の道路名
●交差点までの距離

で曲がるべき交差点を示している。「南方向に曲がれ」という指示も特徴的です。

交差点側には、交差するストリート名が添架されています。交差点脇の建物に添架される事も多いようです。

●どの交差点にも
●必ず見えやすい場所に
●交差するストリート名が
●分かりやすく添架

されていれば、ナビと標識の連動性、直感性は保たれている事になり、ユーザは混乱なく運転できることになります。（現状そうなっているのかは把握できていません）

北米のレンタカー用ナビでの誘導画面の事例
マゼラン社のHD式ナビでの誘導画面をご紹介します。Hertz社などのレンタカーでオプションとしてレンタルする事が可能。地図は道路と道路名のみ表示するシンプルなもの。日本語や英語などの７か国語に対応するのが大きな特徴。画面はコントローラーと一体式なので小さいが、HD部分はトランクに収納しています。

●画面が小さいので、多量の情報を表示しない誘導方法が必要である

ルート案内中の通常時の画面。1st .ST（ファーストストリート）をEAST方向に進んでいて、目的地まであと１マイルという表示です。

「0.8マイル先のFirst .st（ファーストストリート＝道路名）を右折するように」という指示画面である。周辺施設等を表示することはなく、ストリート名などの交差道路名で誘導します。

●交差道路の道路名
●交差点までの距離

で曲がるべき交差点を示しています